Очередь судов «зернового коридора» в Босфоре сократилась, но проблема остается
Очередь судов «зернового коридора» в Босфоре сократилась, но проблема остается
Сейчас наблюдается заметное сокращение очереди судов «зернового коридора» на прохождение инспекций в Босфоре, но проблема искусственной задержки этого процесса со стороны представителей РФ остается актуальной. Об этом сообщили в Мининфраструктуры Украины.
Как отметили в министерстве, электронная очередь в планировании входа и выхода судов в/из портов Большой Одессы делает процесс прозрачным, но не решает проблемные вопросы проведения инспекций судов в Босфоре.
«Усовершенствование работы электронной очереди, введение онлайн-чатов, регулярные совещания с портовыми операторами и бизнес-сообществом, онлайн-мониторинг прохождения судном инспекции, ежедневное обновление информации на сайте АМПУ — все эти мероприятия оптимизируют и делают процесс прозрачным для всех участников рынка. Уже сейчас наблюдается сокращение очереди от 150 судов до 90 на вход и выход. Конечно, этот показатель «сокращения очереди» является результатом синергии бизнеса и государства, но это не может удовлетворить потребность портов и терминалов, которая составляет около 40 судов в сутки», - говорится в сообщении.
Главной проблемой образования очереди из судов в министерстве назвали «деструктивную позицию РФ по прохождению инспекций в Совместном координационном центре». В частности, российская сторона продолжает "планомерно и безосновательно" тормозить инспекцию судов и их регистрацию на участие в "зерновой инициативе". Ежедневно проходит в среднем 5-6 инспекций из 10 запланированных. Так, в марте было утверждено всеми сторонами СКЦ провести 303 инспекции, но состоялось лишь 168. Все это приводит к недельному или даже месячному простою судов в территориальных водах Турции.
«Как результат – загруженность украинских портов упала до 30-35%, недоэкспортировано почти 15 млн тонн продовольственных грузов, грузовладельцы и украинские аграрии терпят значительные убытки, а нуждающиеся страны мира не получают вовремя крайне необходимое украинское зерно», - резюмируется в сообщении.
Источник: apk-inform.com
Как отметили в министерстве, электронная очередь в планировании входа и выхода судов в/из портов Большой Одессы делает процесс прозрачным, но не решает проблемные вопросы проведения инспекций судов в Босфоре.
«Усовершенствование работы электронной очереди, введение онлайн-чатов, регулярные совещания с портовыми операторами и бизнес-сообществом, онлайн-мониторинг прохождения судном инспекции, ежедневное обновление информации на сайте АМПУ — все эти мероприятия оптимизируют и делают процесс прозрачным для всех участников рынка. Уже сейчас наблюдается сокращение очереди от 150 судов до 90 на вход и выход. Конечно, этот показатель «сокращения очереди» является результатом синергии бизнеса и государства, но это не может удовлетворить потребность портов и терминалов, которая составляет около 40 судов в сутки», - говорится в сообщении.
Главной проблемой образования очереди из судов в министерстве назвали «деструктивную позицию РФ по прохождению инспекций в Совместном координационном центре». В частности, российская сторона продолжает "планомерно и безосновательно" тормозить инспекцию судов и их регистрацию на участие в "зерновой инициативе". Ежедневно проходит в среднем 5-6 инспекций из 10 запланированных. Так, в марте было утверждено всеми сторонами СКЦ провести 303 инспекции, но состоялось лишь 168. Все это приводит к недельному или даже месячному простою судов в территориальных водах Турции.
«Как результат – загруженность украинских портов упала до 30-35%, недоэкспортировано почти 15 млн тонн продовольственных грузов, грузовладельцы и украинские аграрии терпят значительные убытки, а нуждающиеся страны мира не получают вовремя крайне необходимое украинское зерно», - резюмируется в сообщении.
Источник: apk-inform.com
Напишите комментарий
