Сколько стоит перевозка зерна и как не разориться на логистике?

Этой осенью к низкой цене на зерно, удорожанию ГСМ и увеличению экспортных пошлин добавились проблемы с логистикой. «Русагротранс» прогнозирует увеличение объема перевозок в вагонах-зерновозах до 29 млн. тонн, при этом стоимость логистики буквально взлетела.

Сколько стоит перевозка зерна и как не разориться на логистике – рассказывают специалисты ООО «Зерно-Агрегатор».

Как складывается ситуация с перевозкой зерна?

Директор компании «Русагротранс» Алексей Барбариуш отмечает, что за первые 6 месяцев 2023 года перевозки сельскохозяйственных грузов достигли 7,9 млн. тонн – это абсолютный рекорд за последние 11 лет. Резкое увеличение объемов привело к тому, что популярные направления оказались перегружены, а оборачиваемость вагонов, перевозящих зерно в глубоководные порты Черного моря, снизилась. Раньше срок доставки составлял 19 суток, теперь он увеличился до 27 суток. Железнодорожные пути загружены, вагоны с зерном идут гораздо дольше, что в целом замедляет отгрузки. Связано это с тем, что поставщики сменили направление экспорта с Европы на Китай, страны Ближнего Востока, Африку.

Наряду со снижением скорости перевозок зерна по железной дороге, увеличилась стоимость аренды зерновозов. По оценкам ИЦО (Информационный центр операторов) после начала уборки ставка аренды зерновоза превысила 4 000 рублей/вагон, а в сентябре цена выросла еще на 25%. При этом приобретать собственные вагоны-зерновозы затруднительно, так как начальная цена на заводе уже превышает 7 млн. рублей за один вагон.

Особенно сложно сейчас сибирским аграриям – этот регион и так логистически отрезан от рынков сбыта, а в текущей ситуации доставка зерна усложняется еще больше. Так считает президент группы компаний «Новосибирская продовольственная корпорация» Александр Тепляков. В недавнем интервью он отметил, что на внутреннем рынке востребованность сибирского зерна крайне слабая, тарифы на ж/д перевозку зерна из Сибири до портов и приграничных терминалов очень высокие. В августе ж/д тариф до порта Высоцкий составлял 4 000 руб./т, а теперь это уже почти 8 000 руб./т. Дорогая логистика способствует сокращению экспорта сибирского зерна и его накоплению на складах, хотя экспорт зерна из Сибири – это привлекательное для аграриев направление и продукция очень востребована на рынке Китая.

Эксперты связывают повышение тарифов и удорожание новых вагонов с ростом объемов отгрузки, а также с предстоящими списаниями старых вагонов до 2030 года.

Выросли и тарифы на автоперевозки – по сравнению с 2022 годом, рост составил 30%. Причины удорожания – сокращение количества перевозчиков, рост цен на топливо, удорожание содержания и увеличение цены новых грузовых автомобилей. Средний тариф составляет порядка 25-30 руб./км, например, перевозка зерна из Тюмени до Новосибирска будет стоить около 32 тыс. руб.

Как аграрию продавать зерно сегодня и не разориться на логистике?

В ближайшее время ожидать, что ситуация на железной дороге улучшится, не стоит. Нехватка локомотивов, вагонов-зерновозов и высокая загруженность ж/д путей продолжат негативно сказываться на рынке. Накопление зерна на складах также способствует снижению цен на него. Внутренний спрос на зерно остается довольно умеренным.

Перспективным направлением здесь может стать переработка зерна. Основная масса поступающей с полей пшеницы относится к категории продовольственной, поэтому может быть переработана в муку. Мощностей для переработки в России в избытке, но нужно позаботиться о соответствующей упаковке и соблюдении требований перевозки. Продажа переработанного зерна не облагается пошлиной и может стать хорошим источником прибыли в текущей ситуации.

При нынешних тарифах и загруженности железной дороги важным направлением становится поиск покупателей, находящихся рядом со складом или полем производителя, либо переход на автоперевозку до ближайшего терминала.


Источник: zerno-agregator.ru