Введение договоров ship-or-pay для контейнерных перевозок
Введение договоров ship-or-pay для контейнерных перевозок
Введение долгосрочных договоров со взаимной финансовой ответственностью по принципу "вези или плати" (ship-or-pay) между контейнерными операторами и транспортно-логистическими центрами (ТЛЦ) стало предметом внимания Минтранса РФ. По поручению первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова, ведомство приступило к проработке данного вопроса, что может привести к значительным изменениям в сфере контейнерных перевозок.
Принцип "вези или плати" предполагает, что контейнерные операторы обязуются гарантировать определенные объемы перевозок через терминалы в обмен на получение приоритета при транспортировке контейнеров по железной дороге. Это позволит создать стабильные условия для развития транспортно-логистической отрасли и обеспечить более эффективное использование ресурсов.
Идея введения договоров ship-or-pay возникла после получения письма главы ГК "Фининвест" Александра Кахидзе, который является одним из крупнейших инвесторов в сеть ТЛЦ на территории России. В своем письме он обратил внимание на ухудшение макроэкономической ситуации и предупредил о возможных рисках для рентабельности и сроков создания сети ТЛЦ.
Введение договоров ship-or-pay может стать важным шагом в развитии транспортно-логистической отрасли России. Оно позволит привлечь новых инвесторов, увеличить объемы перевозок и обеспечить стабильность работы ТЛЦ. Кроме того, данная мера способствует оптимизации логистических процессов и повышению эффективности использования железнодорожной инфраструктуры.
Однако, перед введением договоров ship-or-pay необходимо тщательно проработать все аспекты и учесть интересы всех сторон – как контейнерных операторов, так и транспортно-логистических центров. Важно найти баланс между обязательствами и выгодами для всех участников процесса.
В целом, введение долгосрочных договоров со взаимной финансовой ответственностью по принципу "вези или плати" является перспективным шагом в развитии контейнерных перевозок. Это позволит укрепить позиции России на международном рынке логистических услуг, повысить эффективность транспортировки грузов и обеспечить устойчивое развитие транспортно-логистической отрасли в стране.
Источник: graininfo.ru
Принцип "вези или плати" предполагает, что контейнерные операторы обязуются гарантировать определенные объемы перевозок через терминалы в обмен на получение приоритета при транспортировке контейнеров по железной дороге. Это позволит создать стабильные условия для развития транспортно-логистической отрасли и обеспечить более эффективное использование ресурсов.
Идея введения договоров ship-or-pay возникла после получения письма главы ГК "Фининвест" Александра Кахидзе, который является одним из крупнейших инвесторов в сеть ТЛЦ на территории России. В своем письме он обратил внимание на ухудшение макроэкономической ситуации и предупредил о возможных рисках для рентабельности и сроков создания сети ТЛЦ.
Введение договоров ship-or-pay может стать важным шагом в развитии транспортно-логистической отрасли России. Оно позволит привлечь новых инвесторов, увеличить объемы перевозок и обеспечить стабильность работы ТЛЦ. Кроме того, данная мера способствует оптимизации логистических процессов и повышению эффективности использования железнодорожной инфраструктуры.
Однако, перед введением договоров ship-or-pay необходимо тщательно проработать все аспекты и учесть интересы всех сторон – как контейнерных операторов, так и транспортно-логистических центров. Важно найти баланс между обязательствами и выгодами для всех участников процесса.
В целом, введение долгосрочных договоров со взаимной финансовой ответственностью по принципу "вези или плати" является перспективным шагом в развитии контейнерных перевозок. Это позволит укрепить позиции России на международном рынке логистических услуг, повысить эффективность транспортировки грузов и обеспечить устойчивое развитие транспортно-логистической отрасли в стране.
Источник: graininfo.ru
Напишите комментарий
