Возобновление строительства терминала в Азовском порту: новые перспективы для экспорта зерна
Возобновление строительства терминала в Азовском порту: новые перспективы для экспорта зерна
ООО "Азовский морской терминал" (АМТ) вновь активизировало работы по строительству терминала для экспортной отгрузки зерна и сыпучих грузов в морском порту Азов. Заместитель губернатора Ростовской области и министр транспорта Алена Беликова сообщила о текущем состоянии проекта, который обещает стать важным шагом для развития транспортной инфраструктуры региона.
Этапы реализации проекта
Строительство терминала осуществляется в три этапа, каждый из которых имеет свои особенности и цели.
1. Первый этап: в рамках первого этапа завершено строительство одного причала, и в настоящее время ведутся работы по получению разрешения на ввод его в эксплуатацию. На причале N1 планируется создать зерновой перевалочный комплекс мощностью 250 тыс. тонн, первоначально его ввод был запланирован на 2021 год. Однако, как отмечает Беликова, реализация проекта столкнулась с задержками.
2. Второй этап: предполагает строительство дополнительных причалов (NN2, 3, 4) с общей мощностью 750 тыс. тонн, с последующим увеличением до 1,2 млн тонн. Этот этап также включает в себя работы по увеличению глубины причалов до 4,5 метров, что обеспечит возможность приема более крупных судов и повысит общую эффективность терминала.
3. Третий этап: завершение проекта предполагает создание "сухого терминала" с зернохранилищем емкостью 50 тыс. тонн и силосным хранилищем на 100 тыс. тонн. Выход на проектную мощность всего комплекса запланирован на 2024 год, что позволит значительно увеличить объемы экспортируемого зерна.
Финансовые аспекты и текущие вызовы
Общая стоимость проекта составляет 3,3 млрд рублей. Однако в начале 2023 года реализация проекта была приостановлена, что связано с текущей финансово-экономической ситуацией в стране. Это также затронуло другие важные проекты в регионе, такие как строительство универсального перегрузочного комплекса в порту Таганрога, который ведет ООО "Морской зерновой терминал" (МЗТ).
Алена Беликова уточнила, что реализация проекта в Таганроге по-прежнему не возобновлена, что подчеркивает сложность ситуации в портовой инфраструктуре Ростовской области. В условиях неопределенности и экономических трудностей, такие проекты требуют особого внимания и поддержки со стороны региональных и федеральных властей.
Перспективы развития
Возобновление строительства терминала в Азове открывает новые возможности для аграрного сектора и экспорта зерна. Увеличение мощностей позволит не только улучшить логистику, но и повысить конкурентоспособность российских сельхозпроизводителей на международных рынках. Важно отметить, что развитие портовой инфраструктуры является ключевым фактором для обеспечения устойчивого роста экономики региона.
Несмотря на текущие вызовы, проект "Азовского морского терминала" имеет потенциал стать важным элементом в системе транспортных перевозок и вносить значительный вклад в развитие аграрного сектора на юге России.
Источник: graininfo.ru
Этапы реализации проекта
Строительство терминала осуществляется в три этапа, каждый из которых имеет свои особенности и цели.
1. Первый этап: в рамках первого этапа завершено строительство одного причала, и в настоящее время ведутся работы по получению разрешения на ввод его в эксплуатацию. На причале N1 планируется создать зерновой перевалочный комплекс мощностью 250 тыс. тонн, первоначально его ввод был запланирован на 2021 год. Однако, как отмечает Беликова, реализация проекта столкнулась с задержками.
2. Второй этап: предполагает строительство дополнительных причалов (NN2, 3, 4) с общей мощностью 750 тыс. тонн, с последующим увеличением до 1,2 млн тонн. Этот этап также включает в себя работы по увеличению глубины причалов до 4,5 метров, что обеспечит возможность приема более крупных судов и повысит общую эффективность терминала.
3. Третий этап: завершение проекта предполагает создание "сухого терминала" с зернохранилищем емкостью 50 тыс. тонн и силосным хранилищем на 100 тыс. тонн. Выход на проектную мощность всего комплекса запланирован на 2024 год, что позволит значительно увеличить объемы экспортируемого зерна.
Финансовые аспекты и текущие вызовы
Общая стоимость проекта составляет 3,3 млрд рублей. Однако в начале 2023 года реализация проекта была приостановлена, что связано с текущей финансово-экономической ситуацией в стране. Это также затронуло другие важные проекты в регионе, такие как строительство универсального перегрузочного комплекса в порту Таганрога, который ведет ООО "Морской зерновой терминал" (МЗТ).
Алена Беликова уточнила, что реализация проекта в Таганроге по-прежнему не возобновлена, что подчеркивает сложность ситуации в портовой инфраструктуре Ростовской области. В условиях неопределенности и экономических трудностей, такие проекты требуют особого внимания и поддержки со стороны региональных и федеральных властей.
Перспективы развития
Возобновление строительства терминала в Азове открывает новые возможности для аграрного сектора и экспорта зерна. Увеличение мощностей позволит не только улучшить логистику, но и повысить конкурентоспособность российских сельхозпроизводителей на международных рынках. Важно отметить, что развитие портовой инфраструктуры является ключевым фактором для обеспечения устойчивого роста экономики региона.
Несмотря на текущие вызовы, проект "Азовского морского терминала" имеет потенциал стать важным элементом в системе транспортных перевозок и вносить значительный вклад в развитие аграрного сектора на юге России.
Источник: graininfo.ru
