В Азовском районе планируется создать перехватывающие парковки для зерновозов, направляющихся в порт
В правительстве Ростовской области обсудили ситуацию, сложившуюся на объектах дорожной сети г. Азова и Азовского района, вызванную несанкционированными стоянками большегрузного автотранспорта.
В расширенном совещании под председательством заместителя губернатора Ростовской области – министра транспорта Владимира Окунева приняли участие начальник УГИБДД ГУ МВД России по Ростовской области Олег Богун, главы администраций Азова и Азовского района, а также представители портовых терминалов, осуществляющих перевалку зерновых культур.
По информации регионального минтранса, несанкционированные стоянки большегрузного транспорта, доставляющего зерно на территорию портовых терминалов, периодически возникают на автодороге г. Азов – г. Ейск на участке от границы г. Азова в сторону с. Кагальник, в границах города по ул. Промышленной, ул. Дружбы и ул. Кагальницкое шоссе, а также на участке автодороги г. Азов – с. Александровка – ст. Староминская протяжённостью 10 км.
Данная ситуация ведет не только к возникновению заторов, но также провоцирует риски совершения дорожно-транспортных происшествий и способствует преждевременному разрушению асфальтобетонного покрытия.
В ходе обсуждения сложившейся ситуации участники пришли к выводу о необходимости организации перехватывающих парковок, которые позволят убрать большегрузный транспорт с региональных и муниципальных автодорог, сконцентрировав его в непосредственной близости от порта. Поручение изучить возможность формирования земельного участка под объект дорожной инфраструктуры было дано главе администрации Азовского района.
«Создание перехватывающих парковок не решит данную проблему в полной мере, - обратился к участникам совещания Владимир Окунев. - Для того чтобы убрать большегрузный транспорт с обочин, нужно создать единую диспетчерскую службу, которая будет работать не только с грузополучателями, портовыми терминалами, но и с грузоотправителями, теми, кто отправляет грузовики намного раньше определённого для их разгрузки времени, провоцируя тем самым заторы на автомобильных дорогах. И эта нагрузку должны взять на себя именно портовые предприятия».
Также Владимир Окунев сообщил о том, что после организации перехватывающей парковки будет проработан вопрос установки на отдельных участках дорожной сети барьерного ограждения и дорожных знаков, запрещающих стоянку грузового транспорта.
Источник: donland.ru
В расширенном совещании под председательством заместителя губернатора Ростовской области – министра транспорта Владимира Окунева приняли участие начальник УГИБДД ГУ МВД России по Ростовской области Олег Богун, главы администраций Азова и Азовского района, а также представители портовых терминалов, осуществляющих перевалку зерновых культур.
По информации регионального минтранса, несанкционированные стоянки большегрузного транспорта, доставляющего зерно на территорию портовых терминалов, периодически возникают на автодороге г. Азов – г. Ейск на участке от границы г. Азова в сторону с. Кагальник, в границах города по ул. Промышленной, ул. Дружбы и ул. Кагальницкое шоссе, а также на участке автодороги г. Азов – с. Александровка – ст. Староминская протяжённостью 10 км.
Данная ситуация ведет не только к возникновению заторов, но также провоцирует риски совершения дорожно-транспортных происшествий и способствует преждевременному разрушению асфальтобетонного покрытия.
В ходе обсуждения сложившейся ситуации участники пришли к выводу о необходимости организации перехватывающих парковок, которые позволят убрать большегрузный транспорт с региональных и муниципальных автодорог, сконцентрировав его в непосредственной близости от порта. Поручение изучить возможность формирования земельного участка под объект дорожной инфраструктуры было дано главе администрации Азовского района.
«Создание перехватывающих парковок не решит данную проблему в полной мере, - обратился к участникам совещания Владимир Окунев. - Для того чтобы убрать большегрузный транспорт с обочин, нужно создать единую диспетчерскую службу, которая будет работать не только с грузополучателями, портовыми терминалами, но и с грузоотправителями, теми, кто отправляет грузовики намного раньше определённого для их разгрузки времени, провоцируя тем самым заторы на автомобильных дорогах. И эта нагрузку должны взять на себя именно портовые предприятия».
Также Владимир Окунев сообщил о том, что после организации перехватывающей парковки будет проработан вопрос установки на отдельных участках дорожной сети барьерного ограждения и дорожных знаков, запрещающих стоянку грузового транспорта.
Источник: donland.ru
Новости
Рост экспорта зерна из Татарстана в навигацию 2026 года
27.07.2026 21Укрепление агропродовольственного сотрудничества России и Турции: новые горизонты и вызовы
27.07.2026 28Усиление контроля за оборотом зерна в России: новый закон и его последствия
27.07.2026 30Пошлины на экспорт подсолнечного масла: анализ и прогнозы
27.07.2026 28Группа "Русагро" во 2-м квартале увеличила выручку на 27%
27.07.2026 66Изменения в экспортных пошлинах на зерно
27.07.2026 33Как изменились цены на зерно и масличные за неделю?
27.07.2026 22Рост перевалки зерна в Балтийских портах: итоги полугодия и прогнозы на будущее
27.07.2026 26Цены на гречиху в России: анализ рынка в июне 2026 года
27.07.2026 22Банк России понизил ключевую ставку до 14%
27.07.2026 189Мировой рынок зерна и масличных: пшеница немного подешевела, кукуруза и соя подорожали в четверг
26.07.2026 34Расширение географии спот-торгов на Национальной товарной бирже: новые возможности для аграриев и экспортеров
26.07.2026 40Увеличение импорта пшеницы в Кыргызстан: январь-май 2026 года
26.07.2026 29Подписаться на новости