«Топливный сговор»: Грузоперевозки могут подорожать из-за рекордных цен на дизель
Президент национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин в беседе с НСН заявил, что подорожание дизельного топлива произошло из-за сговора топливных компаний.
Накануне стало известно, что биржевая стоимость летнего дизельного топлива в европейской части России непрерывно растет с начала августа и обновляет рекорд десятый торговый день подряд. Цена летнего дизеля выросла во вторник на 0,97%, до 65,944 тыс. рублей за тонну, что является историческим максимумом.
«Практически весь грузовой транспорт сейчас работает на дизеле. Раньше по всем производственным цепочкам дизель был самым дешевым, потом в связи с ростом спроса цена на дизель начала повышаться. Получается, что себестоимость производства этого топлива очень маленькая, следовательно, кто-то очень сильно на этом зарабатывает. Почему дорожает дизельное топливо? Это все связано со сговором топливных компаний. ФАС почему-то этого сговора не видит», - сказал собеседник НСН.
По его словам, стоимость грузоперевозок для конечного покупателя может вырасти из-за нехватки водителей, подорожавшего топлива, обвала рубля и повышения ключевой ставки.
«Перевозчики сегодня не могут компенсировать за счет своей прибыльности эти потери. Очень большое количество топлива используется для перевозки товаров и так далее. Все перевозчики говорят о нехватке водителей, росте цен, который уже даже не удивляет. На людях сейчас эти нефтяные компании заработают, а что сделает ФАС? Она оштрафует топливную компанию, а людям деньги никто не вернет. Пальцем пригрозит, показательную порку исполнят, а цены-то никак не поменяются. Это наблюдение за последние лет пять. Сегодня транспортные компании, наверное, меньше зарабатывают, чем водители. Это тоже сказывается на росте цены для дальнейшего потребителя. Плюс курсовая разница, которая сказывается на стоимости автомобилей. Плюс Центробанк поднял ключевую ставку до 12%. Если брать кредиты, которые дают бизнесу, то они раньше были за 20%, то сейчас превысят все 30%. Это тоже может сказаться на ценообразовании», - отметил эксперт.
Источник: nsn.fm
Накануне стало известно, что биржевая стоимость летнего дизельного топлива в европейской части России непрерывно растет с начала августа и обновляет рекорд десятый торговый день подряд. Цена летнего дизеля выросла во вторник на 0,97%, до 65,944 тыс. рублей за тонну, что является историческим максимумом.
«Практически весь грузовой транспорт сейчас работает на дизеле. Раньше по всем производственным цепочкам дизель был самым дешевым, потом в связи с ростом спроса цена на дизель начала повышаться. Получается, что себестоимость производства этого топлива очень маленькая, следовательно, кто-то очень сильно на этом зарабатывает. Почему дорожает дизельное топливо? Это все связано со сговором топливных компаний. ФАС почему-то этого сговора не видит», - сказал собеседник НСН.
По его словам, стоимость грузоперевозок для конечного покупателя может вырасти из-за нехватки водителей, подорожавшего топлива, обвала рубля и повышения ключевой ставки.
«Перевозчики сегодня не могут компенсировать за счет своей прибыльности эти потери. Очень большое количество топлива используется для перевозки товаров и так далее. Все перевозчики говорят о нехватке водителей, росте цен, который уже даже не удивляет. На людях сейчас эти нефтяные компании заработают, а что сделает ФАС? Она оштрафует топливную компанию, а людям деньги никто не вернет. Пальцем пригрозит, показательную порку исполнят, а цены-то никак не поменяются. Это наблюдение за последние лет пять. Сегодня транспортные компании, наверное, меньше зарабатывают, чем водители. Это тоже сказывается на росте цены для дальнейшего потребителя. Плюс курсовая разница, которая сказывается на стоимости автомобилей. Плюс Центробанк поднял ключевую ставку до 12%. Если брать кредиты, которые дают бизнесу, то они раньше были за 20%, то сейчас превысят все 30%. Это тоже может сказаться на ценообразовании», - отметил эксперт.
Источник: nsn.fm
Новости
Сотрудничество Казахстана и США в АПК: новые горизонты и перспективы
21.01.2026 128Рост импорта кукурузы из России в Китай: анализ тенденций 2025 года
21.01.2026 31Запуск мобильного приложения ФГИС «Аргус-Фито»: новый шаг к безопасности и удобству в сфере фитосанитарного контроля
21.01.2026 27Минэкономразвития: потребительская инфляция в 2025 году составила 5,59%. Существенную роль сыграл хороший урожай ключевых агрокультур
21.01.2026 209Снижение урожая ячменя в Турции: причины и последствия для импорта
21.01.2026 29Запуск сборочного производства сельскохозяйственной техники в Дагестане
21.01.2026 31Россия и Боливия: партнёрство в сфере продовольственной безопасности
21.01.2026 28ФГИС «Семеноводство»: цифровая реальность отечественного рынка
21.01.2026 29Растениеводы РФ жалуются на нулевую доходность в 2025 году, а хозяйства Ростовской области ушли в минус на 15-20%
21.01.2026 39Сбор основных масличных достиг 31,5 млн тонн
21.01.2026 33Владимиру Путину представили первый в России беспилотный трактор тягового класса 1.4
20.01.2026 75Экспортоориентированный агротерминал в Амурской области: новый шаг к развитию агропромышленного комплекса
20.01.2026 76Последствия «гречневого перепроизводства» в России. Инфографика
20.01.2026 79Подписаться на новости

