Газовая альтернатива: почему аграрии не спешат отказываться от дизеля?

На фоне удорожания и перебоев с доступностью дизельного топлива аграрии все активнее рассматривают альтернативные варианты. Перевод техники на газ выглядит одним из перспективных решений, однако в АПК эта технология пока применяется точечно и преимущественно в грузовых автопарках. О том, сколько можно сэкономить на газомоторном топливе и какие барьеры мешают массовому переходу, в своей колонке рассказывает директор S+Консалтинг Ольга Ошарова.

По энергетической стоимости метан в 2,5–3 раза дешевле дизеля, экономия на топливе для грузовой техники достигает 40%. Если затраты на дизель при текущих ценах составляют около 3,5 тыс. рублей на гектар, то на газе — примерно 1,5 тыс. рублей, на пропане — порядка 2,2 тыс. рублей. Таким образом, экономия составляет 40–50%, что при нынешних ценах сокращает срок окупаемости переоборудования с 3–4 до 1,5–2 лет.

При этом доля газовой техники в АПК не превышает 1–2%. Среди известных примеров — агрохолдинг «Мираторг», переведший на газ около 300 грузовых машин (примерно 90% доступного для переоборудования парка при общем автопарке свыше 5 тыс. грузовиков). В 2026 году компания начала тестовую эксплуатацию машин на сжиженном природном газе. О переводе техники заявили также «Мелком» и «Черкизово». Показательно, что все реальные кейсы касаются грузовых автопарков для логистики, а не тракторов и комбайнов. Пилотные проекты по адаптации тракторов к газу велись в 2024–2025 годах, но серийных результатов пока нет.

Ключевые препятствия:

Стоимость переоборудования. Для грузового автомобиля перевод в газодизельный режим обходится более чем в 1 млн рублей, полный переход на газ — от 3,5 млн рублей; для трактора — в 1,5–2,5 млн рублей. Для малых и средних хозяйств, находящихся на грани рентабельности, такие расходы неподъемны.

Отсутствие серийной техники. Сельхозтехника на газе серийно не производится, а перевод существующего парка ограничен конструктивными особенностями и риском потери гарантии производителя.

Инфраструктура. В России насчитывается более 1 тыс. метановых заправочных станций (по данным «Газпром газомоторное топливо» — свыше 1150, из них 677 — сеть «Газпрома»), но практически все они сосредоточены в городах и на федеральных трассах. В сельской местности, где проводятся полевые работы, таких станций единицы, и техника не может вернуться на базу для дозаправки.